Нефть впервые с 2022 года превысила трехзначный уровень
Из-за войны США и Израиля против Ирана цены на нефть за неделю взлетели на 30%. Это не предел, предупреждают СМИ.
Исторический сбой в мировой добыче нефти привел к тому, что цены на сырую нефть в понедельник, 9 марта, впервые за почти четыре года преодолели барьер в 100 долларов. Поскольку война против Ирана еще не имеет намеков на завершение, стоимость нефти может вырасти еще больше.
Хаос на рынке
Фактически, цены на нефть почти достигли 120 долларов за баррель за ночь, прежде чем появились сообщения о том, что западные страны обсудят шаги по смягчению высоких цен на топливо. Это немного ослабило напряжение на рынке, но не значительно, сообщает агентство Bloomberg.
Так, в понедельник фьючерсы на американскую нефть выросли на 8 долларов за баррель до 99 долларов, а фьючерсы на Brent – на 9 долларов, до 101 доллара. Ни американская, ни Brent никогда не дорожали на 11 долларов за один день. Предыдущий дневной рекорд (10,75 доллара) был установлен 6 июня 2008 года. В целом, цены на нефть подскочили на 30% за прошлую неделю.
В последний раз стоимость нефти превышала 100 долларов после нападения России на Украину. Тогда ценники поднялись в марте 2022 года и оставались на этом уровне до 19 июля 2022 года. С тех пор цена не достигала трехзначного числа.
Что происходит сейчас
Война с Ираном привела к росту цен на нефть по двум основным причинам: почти полного закрытия Ормузского пролива и замедления добычи нефти на Ближнем Востоке, объясняет CNN.
Ормузский пролив – это узкий водный путь, через который танкерами транспортируется 20% мировой нефти. Иран угрожал атаковать любой танкер, проходящий проливом. Это привело к остановке забора и поставок нефти в регионе.
Война также фактически уничтожила резервные мощности, поскольку Саудовская Аравия и Объединенные Арабские Эмираты были отрезаны от мировых рынков нефти. Резервные мощности измеряют, насколько больше добычи нефти можно быстро восстановить, если это будет необходимо, и обычно они служат амортизатором на энергетических рынках.
«В результате рынок не имеет значительной подушки безопасности. Нет ни одного производителя, который мог бы вмешаться», – написал Боб МакНелли, основатель и президент Rapidan, в записке для клиентов.
Поскольку цены не движутся, производители в богатом нефтью регионе не имеют возможности для реализации своей сырой продукции. У них не остается другого выбора, кроме как замедлить добычу.
Как долго это может продолжаться
Плохая новость в том, что война США и Израиля против Ирана продолжается дольше, чем изначально ожидали большинство трейдеров. Сегодняшний исторический всплеск цен на нефть отражает это.
» Если до конца марта не произойдет улучшения движения вокруг пролива, мы можем достичь цены в 150 долларов за баррель», – сказал Хомаюн Фалакшахи, ведущий аналитик по исследованию сырой нефти в Kpler.
Как отметил в комментарии Bloomberg бывший трейдер Стефано Грассо, каждый день перебоев с поставками усиливает давление на рынки: «В таком сценарии в краткосрочной перспективе фактически нет потолка для цен».
Какие прогнозы для Украины
Топливный эксперт, генеральный директор и основатель группы компаний Prime Дмитрий Леушкин считает, что при нынешней стоимости нефти цены на топливо в Украине могут вырасти до 90 грн за литр, однако если ситуация на мировом рынке изменится, то и украинские АЗС перепишут ценники.
» Когда нефть станет 120, у нас будет бензин до 100. Сегодня у нас нефть 110. Уже, знаете, маркетмейкеры плюс 3 грн за выходной добавили. Сегодня утром уже Укрнафта плюс гривны, мне только что доложили. Ну, это движение будет, никто от этого никуда не денется. Ничего сделать с мировым трендом невозможно. Пока там не уладится с этим проливом, ничего не изменится», – отметил Леушкин в эфире телеканала Апостроф.
В то же время эксперт добавляет, что Кабмин способен частично смягчить удар через отсрочку акциза или снижение НДС, однако полностью избежать подорожания вряд ли удастся.
Еще одна проблема – это вероятность дефицита топлива в Украине. Как объяснил Леушкин, некоторые европейские страны, которые являются основными поставщиками для Украины, начинают вводить протекционистские меры, ограничивая экспорт для обеспечения собственных потребностей.
«Тренд, который очень плохой, очень негативный, когда страны начали, ну, понимать каждый сам за себя. Там Орлен, там Литва, там Польша отрезали нам 50% поставок. Там Румыния сказала: «Нет, ничего из страны не выпускаем». Если этот тренд будет продолжаться, это будет уже проблемка. Потому что будет непонятно, откуда его вести, а логистика – это от двух недель до месяца нужно нам, чтобы переориентировать этот поток», – объяснил основатель группы Prime.
Народный депутат, глава парламентского комитета по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики Данило Гетманцев также считает, что из-за блокировки Ормузского пролива и сокращения добычи нефти на Ближнем Востоке Украина может столкнуться с реальным дефицитом топлива.
«По мнению экспертов украинского рынка топлива, ситуация с дефицитом топливно-смазочных материалов может возникнуть у нас в стране уже в апреле», – сообщил нардеп.
По его словам, такой сценарий вероятен, если пролив не будет функционировать около 25 дней.
Экстренное заседание G7
Тем временем правительства работают над тем, чтобы облегчить давление на цены на нефтяном рынке: министры финансов стран G7 встретятся в понедельник, чтобы обсудить совместное высвобождение нефтяных запасов. А администрация президента США продолжила продвигать план страхования нефтяных танкеров, проходящих через пролив.
Белый дом также заявил, что будет работать над обеспечением военно-морского эскорта для судов, но деталей соответствующего плана еще не объяснил.
Кроме этого президент Франции Эммануэль Макрон анонсировал возобновление судоходства в Ормузском проливе. Он отметил, что фактическое закрытие морских путей уже оказывает негативное влияние на глобальную экономику. Для обеспечения безопасности перевозок планируется привлечь морскую миссию ЕС Аспидес.
Операция Аспидес, начатая Евросоюзом в феврале 2024 года, направлена на защиту коммерческих судов от атак в Красном море, Баб-эль-Мандебском проливе и Персидском заливе. Ее главная задача – сопровождение судов и обеспечение безопасности судоходства.
